Motorflyseksjonen/NLF innbyr fortrinnsvis klubbenes skolesjefer, instruktører, tekniske ledere, operative ledere og flytryggingsledere til fagseminar på Rica Hotell Gardermoen 8.-9 november 2014.
Vi opplyser også om at det iht tilbakemeldinger blir avholdt FI-refresher-kurs på fagseminaret. NB! FI refresher kurset begynner på fredagen!
Link til arrangementet.
Brus-snacks automat
Nå er vår nye brus og snacks automat satt i drift. Vi håper tilbudet vil bli godt mottatt i klubben.
Automaten tar mynt i følgende valører: 1, 5, 10 og 20 kr mynt. Den tar ikke sedler eller kort. Automaten veksler, men sjekk den lille info skjermen, dersom det står «exact change only» el.l så er den tom for veksel og vil ikke gi tilbake evt. overskytende.
Ved automaten er det satt opp en liten lapp med info, og på den kan du skrive ønsker om hva du vil ha i automaten.
På automaten står det et tlf nr som du kan ringe dersom noe ikke fungerer som det skal. Automaten vil bli fylt jevnlig, men spesielt nå i begynnelsen kan det være at enkelte ting blir utsolgt. Dette vil vi prøve å justere inn etter hvert.
Da gjenstår det bare å oppfordre til å fylle flybagen med mynt, så slipper du å fly tørst eller med tom mage 🙂
Slik som dette skal det ikke se ut i hangaren vår.
Oljesøl oppå og rundt spilloljetønne
Og dersom det skulle være noen tvil: olje, (og spilloljedunk), deler, utstyr, verktøy, vaskemidler, filler og så videre (lista er ikke utfyllende) skal KUN brukes av klubbens medlemmer, klubbens mekanikere og KUN for klubbens fly!
Til informasjon for den som har gjort dette: Filteret som du la igjen skal klippes opp for å hindre mulig feil gjenbruk.
Høsten kommer, og med den mer vær og, ikke minst, vind. Nå er det ekstra viktig å sikre flyene våre skikkelig etter flytur. Når du har vært ute på flytur er det ditt ansvar å sikre flyet.
De flyene som skal stå i hangaren (FTD og DAG) skal parkeres i hangaren etter flytur, uavhengig om andre har booket etter deg. Det er bare hvis de som skal ha flyet etter deg står ved porten og gir tegn til deg om å parkere ved fuel at du ikke skal ta flyet opp til hangaren og trekke det inn. Du er ikke ferdig med flyturen før flyet er satt i hangar, dørene lukket og lyset slått av.
De flyene som skal stå på P13 (ASP og NFJ) skal alltid fortøyes skikkelig. Er du usikker på knuter, så få en instruktør til å vise deg. Tauene skal være stramme med vinkel framover på tauene under vingene, og vinkel bakover fra halefestet. Poenget er å hindre at flyene kan bevege seg hvis det blåser. Husk også å sikre rorene med alle tilgjengelige rorlåser. Er det ikke rorlåser i flyet så bruk i det minste setebeltet framme til å sikre rattet.
Fly må aldri forlates utenfor hangar uten hjulklosser. Der er det bakke, så flyene kan lett komme i bevegelse dersom håndbrekket løsner (og håndbrekket på en C172 VIL LØSNE på verst mulige tidspunkt).
Helge Rossebø var LTs utsendte. Han formidlet informasjon om nytt regelverk til en interessert forsamling som hadde mange spørsmål. Nå har Helge sendt svar på ett av spørsmålene som han ikke kunne besvare på stående fot (hvorfor står det en avgrensing på PPL sertifikatet om LAPL? ) Les videre
Introdag 2014
Sola Flyklubb inviterer deg som har lyst til å begynne å fly til å komme på besøk i klubben. Her vil du treffe instruktører og medlemmer som vil kunne svare på dine spørsmål, og du vil også få mulighet til å gjennomføre en prøvetur.
